Závodní sezona začíná !!!
Začátek závodní sezony !
"Každý začátek je těžký" , říká naše staré přísloví. Ne jinak je to u zahájení závodní sezony chovatelů poštovních holubů,kdy každý s napětím očekává jak dopadnou první cvičné lety a úvodní závody ve svém OS. Dovoluji si na toto téma také několik mých názorů a postřehů. Máme totiž za sebou již cvičné lety a první 3- 4.úvodní závody letošní sezony.
Především se jedná o samoté začátky závodů t.j.termíny prvního letu. Většina OS zde u nás na Moravě začíná "naostro" již 1.5 (Brno,Haná,Hlučín,J.M,,Uh.Hradiště,Zlín,Třinec) ostatní 4 nebo 5.května a to je dle mého názoru velmi brzy. Otázka zní proč?.
Především je nutné k zamyšlení, kdy se potom začíná s treningovými lety v dubnu a
zde je odpověď. Mnohé OS již kolem 20.4. kdy se zde na Moravě již zdá počasí " k tomu". Ale položme si otázku. Odkud směřujeme naše cvičné lety a první závody ? Je to především z
oblasti "Vysočiny" a zde je dle mého názoru ten hlavní problém.Teplotní rozdíly jsou velké (až o 6-8°C nižší ), počasí téměř vždy mizerné , zima s častou oblačností a deštěm.
Závody se startují z V.Meziříčí,Jihlavy,Humpolce,Vlašimi a pod. 
Mám co k tomu říci, neboť jsem působil čtyři roky v Pelhřimově v srdci Vysočiny a
služebně jsem jezdil směrem na Jihlavu, Humpolec, Studenou, Pacov, J.Hradec a pod.Hornatý terén s namořskou výškou kolem 600-800 n/m ,kopce "Křemešník,Čeřínek",Troják",
"Javořice" ,"Špičák" a okolí na velké rozloze dávají tušit, že zde je kolem 1.5. ještě sníh.
Když se k tomu přidá brzský ranní start je to pak mnohdy katastrofa. Vždyť start v.6.00 nebo 6.30 je vlastně (05.- 5.30 !)Také první nácviky a závody jsou vždy v kamionu tzv."naplněny".
Přidá-li se k tomu jetě protivítr, naše naděje jsou mnohdy na pokraji krachu. (viz 5.5.02) Zaznamenáváme velké ztráty a rozčarování. Především mladí, roční holubi se vrací tzv. "zlomeni" , nebo se nevrátí vůbec. Například i sám několikanásobný mistr "Antwerpen Unionu" Wiliam Geerts říká:"Nejhorší kombinací je protivítr,chladno s deštěm.To bývá úplná katastrofa. Raději nenasadím a nebo budu velmi rád, když se holubi dovezou zpět".A to ještě v Belgii máme výhodu neboť počasí je ovlivněno teplým "Golfským proudem"směrem od moře. U Vás máte velmi hornatý terén uprostřed země a hlavně všude kolem hranic.
Proč o tom píši ? Proto, že v dnešní době již mnoho chovatelů závodí systémem vdovství a předcházející řádky pro vdovce platí dvojnásob. Pak naše snahy s perfektní formou
vdovců na začátku sezony jsou pryč a mnohdy zůstane jen smutný pohled na zavřené budníky.
My zde zvláště na jihu Moravy očekáváme přílety závodníků většinou v pohodě za
sluníčka, ale jak je na Vysočině ?. Většinou tak, jak uvádím výše. Vše záleží také na průvodci
a lidech odpovědných za start. Dále také na funkcionářích OS jak sestaví závodní plán .
Nejsem proti tvrzení, že poštovní holub je k tomu aby závodil,ale také je důležité od kdy a za jakých podmínek. Jaký je tedy můj závěr ?. Doporučoval bych větší trpělivost a začít naplno o 14 dnů později. Závodní plán se sice o dva závody zkrátí, ale určitě se nám to vyplatí. Většina chovatelů totiž nemá stavy nad 100 kusů a více. Ztráty si totiž potom moc velké dovolit nemohou a Ti tzv."silní" potřebují také ty "slabší" po celou sezonu. To je všeobecně známo.