PREPRAVA ZVIERAT
- KRUTOSŤ ZA PENIAZE

Prístavný veterinár tvrdí, že vačšina zvierat z krajín ako napr. Nemecko je v neutešenom stave. Keď sa preplnená loď vyprázdni, vnútri ostanú len zvieratá, ktoré cestu neprežili. "Keď je kapacita lode 500 ks, tak by nám nemali posielať 700", sťažuje sa prístavný veterinár. Keď však na loď naložia viac zvierat, preprava je lacnejšia. Európska únia platí za každý kus dobytka 1000,-DM. Mottom európskych vývozcov je "Export za každú cenu! Zdóvodňujú to tým, že to prospieva európskym farmárom. Paradoxom však je, že do krajín Európskej únie každoročne importujú tisícky kusů dobytka z východnej Európy. Cez Česko - Nemecký hraničný priechod Zinnwald previezli roku 1993 50.000 zvierat. Možno sú to tie isté zvieratá, ktoré musia opať prekonať dlhú cestu. Hovorí vodič kamiónu: "Spolu so závozníkom sme vyzdvihli zásielku v Arnstadte a moj kolega tvrdil, že sú to tie isté zvieratá, čo pred 4 - 5 týždňami priviezol z Rakúska. My sme potom dobytok transportovali z Nemecka do Talianska." Zvierata často lacno nakúpia vo východnej Európe. Označia ich ako chovný dobytok, na ktorý sa nevzťahuje daň. Tie isté zvieratá exportujú neskor pre potravinársky priemysel. Takto sa vrecká "obchodnikov" naplňajú, je to však okrem iného vážny daňový únik, na ktorý doplácajú daňoví poplatníci.

Hovorca úradu pre daňový únik, Nemecko: "Tieto podvody sa začali objavovať eště pred otvorením hraníc s východ. Európou. Špekulanti sú často členmi organizovaných skupín. Sú domyselní, vynáchadzaví a navzájom si poskytujú informácie. Vymýšľajú stále nové spósoby rýchleho zbohatnutia, ktoré spósobujú stámiliónové škody. V takýchtoch prípadoch sú zvieratá pre nich výhodným prostriedkom dosiahnutie vysokých ziskov. Nemeckí a rakúski ochranári sa rozhodli konať. Chcú zastaviť kruté transporty dobytka, ktoré zároveň okrádajú daňových poplatníkov. Rakúska vláda ako prvá reagovala na protesty ochranársKYCH organizácií. Obmedzila dĺžku prevozu po rakúskych cestách na 6 hodín a 130 km. Aj v SRN schválili nové prepravné nariadenia. Ministerstvo poľnohospodárstva je za ďalšie sprísnenie predpisov. Minister poľnohospodárstva Jochen Borchert: "Predovšetkým by sa mal schváliť zákon, že zvieratá nemóžu byť prepravované dlhšie ako 8 hodín. Tento časový limit by znížil útrapy dlhej cesty a medzi inými aj nesmierny psychický stres.

V Bruseli však podobné nariadenia neplánujú schváliť. Aspoň nie v blízkej budúcnosti, lebo krajiny na juhu Európy s tým nesúhlasia. "Medzi krajiny, ktoré mali proti spomenutým predpisom výhrady patria: Taliansko, Španielsko, Francúzsko, Grécko a Portugalsko. To je prakticky polovica Európskej únie!" Informuje komisár EÚ pre poľnohospodárstvo René Steichen. Európská komisia pre poľnohospodárstvo navrhuje, aby napájanie dobytka bolo zosúladené s povinnými prestávkami vodičov. Vodič kamiónu ide približne rýchlosťou 120 km/hod. Na 60 hodinovej trase trvá najdlhšia prestávka 4 hodiny. Vodiči sú neustále pod časovým tlakom. Napr. Rakúská špedičná firma Agraimpek zaplatí za každý uhynutý ks dobytka počas transportu 1250,- DM. Za 2-dňové meškanie transportu je až 18 000,- DM. To sú vysoké sumy aj pre úspešnú firmu. Vodiči jazdia rýchlo a bez prestávok, ale aj tak sa im často nepodarí harmonogram dodržať: vodič firmy Agraimpek: "Trasu z Raše v Chorvátsku do Oderbergu na severu Nemecka sme mali prejsť za 1 deň. Potom sme sa mali za 2 dni dostať cez Čechy, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko a Bulharsko do Grécka. To bol náš harmonogram, čiže za 3 dni sme mali prejsť 4500 km!"

Nedostatok času často vedie k zhoršeniu prepravných podmienok dobytka. Keď sa zvieratá vykladajú pomocou ťažného lana, často si pósobením vlastnej váhy polámu predné nohy. Zvieratá majú zlomené panvové kĺby a pomliaždené nohy, ... na loď ich aj napriek tomu naložia a ďalšie dlhé transporty prežívajú v takomto stave. Podľa trhových pravidiel EÚ prepravca nemusí zaplatiť daň, ak dobytok prepraví živý a legálne ho predá, čiže zvieratá nemusia byť zdravé, iba "živé". Mnohé zvieratá namáhavej cesty "ušetrili", sú zabité doslova rituálnym spósobom. To znamená, že umierajú veľmi dlho a vo veľkých bolestiach: zviažu im predné aj zadné nohy a brutálne ich podrežú. Kým býk zahynie, prejde niekoľko nekonečných minút ...

Smrt na bežiacich pásoch je žiaľ na mnohých európskych bitúnkoch podobná. A to je trpký koniec o európskom transporte zvierat. Jediným cieľom pre inteligentného človeka je zastavenie týchto krutostí. Východiskom pre zvieratá nie je zlepšenie podmienok pri preprave, na ktorej konci ich tak či tak čeká brutálna smrť na bitúnku, ale ukončenie akéhokoľvek transportu a tým pádom aj nezmyselného obetovánia nevinných zvierat potrav. priemyslu - našej skaženej spoločnosti! Staň sa vegetariánom!