Rychlovlak Pendolino svezl první cestující

První Pendolíno přijíždí Zdroj: Foto ČTK

PRAHA 22. prosince 2004 | 15:53 Zážitek v podobě jízdy rychlovlakem Pendolino dnes okusili první cestující. Vlakem se svezli zatím jen pozvaní odborníci a hosté, od čtvrtka ale bude Pendolino ve zkušebním provozu z Prahy do Děčína a zpět vozit i běžné cestující. Na některých úsecích pojede vlak rychlostí až 160 km v hodině.

Před odjezdem na Masarykově nádraží i při jízdě po koridoru vlak budil pozornost. Na nádraží si ho prohlížely desítky náhodných cestujících i fanoušků, kteří se na první jízdu vlaku těšili. Také na trase čekala řada železničních nadšenců s připravenými fotoaparáty a kamerami.

"Vypadá to jako v letadle," řekl patnáctiletý chlapec poté, co se mu podařilo nahlédnout do přistaveného vlaku. Na to, že Pendolino uvnitř připomíná spíše letadlo, upozornil také generální ředitel Českých drah Petr Kousal. "Dámy a pánové, mluví k vám kapitán letadla Petr Kousal," zažertoval ředitel drah před startem rychlovlaku.

Běžní cestující budou mít první možnost svézt se vlakem s naklápěcí skříní ve čtvrtek dopoledne na spoji, který odjíždí z pražského Masarykova nádraží v 10:26 hodin. Vlak zastaví v Kralupech nad Vltavou, Roudnici nad Labem, Lovosicích a Ústí nad Labem. Do Děčína přijede v 12:04. Zpátky by se měla souprava vydat z Děčína v 13:57 hodin. Do Prahy na Masarykovo nádraží přijede v 15:38 hodin.

V tyto časy by Pendolino mělo v testovacím provozu jezdit z Prahy do Děčína a zpět denně. Zpáteční jízdenka z Prahy do Děčína vyjde na 180 korun. Zájemci o svezení však nemusí spěchat, protože zkušební provoz s cestujícími bude trvat několik měsíců. Vlak musí s cestujícími najezdit padesát tisíc kilometrů.

Technický problém vlaku se stále řeší

Zatím ještě stále není dořešen hlavní technický problém vlaku, který znemožňuje jeho plné uvedení do provozu. Na jižní částí české železniční sítě, která je napájena střídavým proudem, totiž existuje teoretická možnost, že by elektromagnetické pole motorů soupravy mohlo ovlivnit zabezpečovací zařízení na trati.

Teoretické řešení problému však firma Automatizace železniční dopravy navrhla a nyní ho již vyrábí. Na jaře by se zařízení na vlak mělo namontovat a po testech v květnu nebo červnu tak bude zřejmé, zda je tím problém odstraněn, řekl vedoucí homologační komise pro Pendolino Antonín Blažek.

Pokud by však nové zařízení problém tzv. elektromagnetické kompatibility nevyřešilo, dráhy by odmítly čtyři soupravy, které zatím čekají v Itálii, převzít. Vrátily by i tři vlaky, které již jsou v ČR. Po Alstomu by podle Kousala podnik požadoval také kompenzace.

Některé platí Alstom již nyní. ČD totiž počítaly s nasazením vlaků již letos a musí si místo něho nyní pronajímat soupravy ze zahraničí. Kousal však podle svých slov věří, že se problém vyřeší a že vlak začne od příštího grafikonu, tedy od prosince 2005, jezdit mezi Berlínem a Vídní, popřípadě i Bratislavou.

čtk, iln